【壓縮機(jī)網(wǎng)】移動(dòng)式空壓機(jī)技術(shù)要點(diǎn)匯總?cè)缦拢?br />
一級(jí)吸氣溫度異常升高是何原因？
原因有二：
一級(jí)吸氣伐不良產(chǎn)生逆流；
由于吸氣管路加熱。
排除方法：
拆換不良的吸氣伐；
移開(kāi)接近吸氣客的高溫機(jī)器；
加強(qiáng)壓縮機(jī)房的通風(fēng)。
中間級(jí)吸氣溫度異常升高是何原因？
由于該級(jí)響亮氣伐不良產(chǎn)生逆流；前一級(jí)冷卻器效果低。
排除方法：
拆換不良的吸氣伐；確保冷卻水量，清洗冷卻器。
一級(jí)排氣溫度異常升高是何原因？怎樣排氣？
因一級(jí)吸氣伐不良產(chǎn)生逆流；
因二級(jí)吸氣伐不良產(chǎn)生升壓；
因一、二極連接管路阻力大；
排除方法：
1、拆除一極吸氣伐，換新部件；
2、拆除二極吸氣伐、換新部件；
3、檢查該極的管路，并清洗干凈。
中間級(jí)排氣溫度異常低是何原因？
由于次一級(jí)吸氣前向機(jī)外泄漏，排氣壓力下降。(90%的從業(yè)者都關(guān)注了'壓縮機(jī)網(wǎng)'微信公眾平臺(tái))
排除方法：
檢查泄漏部位、制止泄漏。
中間級(jí)排氣溫度異常高是何原因？
由于前冷卻器效率低；
因該級(jí)冷卻器效率低壓力上升；
因排氣伐不良，產(chǎn)生逆流；
因次一級(jí)吸氣伐不良，排氣壓力上升；
連接次一級(jí)管路阻力大。
排除方法：
1、清洗冷卻器；
2、確保冷卻水量；
3、檢修或更換氣伐；
4、排除笑容中各的污物。
中間吸氣溫度異常低是何原因？
放泄伐、旁通伐關(guān)閉不嚴(yán)。
排除方法：
乇底關(guān)閉放泄伐、旁通伐。
二級(jí)排氣溫度過(guò)高是何原因？
由于壓縮機(jī)工作環(huán)境通風(fēng)條件差，進(jìn)氣溫度超過(guò)40℃；
汽缸嚴(yán)重磨蝕；
中間冷卻器過(guò)臟；
風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低；
冷卻水流量不足；
二級(jí)氣缸余隙容積過(guò)?。ù鏆膺^(guò)?。?/div>
進(jìn)氣或排氣伐片卡死。
排除方法：
改善工作環(huán)境使進(jìn)氣溫度不超過(guò)40℃；
檢查找出拉缸原因，進(jìn)行修復(fù)；
清洗冷卻器；
調(diào)節(jié)風(fēng)扇皮帶松緊度；
調(diào)整氣缸、氣伐的余隙容積；
檢查排除氣伐卡死現(xiàn)象。
氣缸過(guò)熱或溫度不斷增高是何原因？
氣缸過(guò)熱溫度不斷增高主要是冷卻和潤(rùn)滑有關(guān)，其主要原因是下列幾點(diǎn)：
水套、氣缸蓋內(nèi)冷卻水不足或冷卻水中斷；
二級(jí)氣缸過(guò)熱，可能是中間冷卻器缺水，由一級(jí)氣缸排出的壓縮空氣得不到冷卻，或中間冷卻器冷卻不好；
水套中沉積物太多（太污）附于氣缸壁影響冷卻，冷卻管堵塞；
活塞組件偏斜在氣缸內(nèi)加劇摩擦生熱或氣缸中缺油引起干摩擦；
氣缸余隙容積太小，使上下死點(diǎn)壓縮比過(guò)大或氣缸余隙過(guò)在，殘留在氣缸內(nèi)的高壓氣體過(guò)多，而引起氣缸內(nèi)溫升高；
吸入溫度過(guò)高；
排氣伐內(nèi)氣體泄漏；
運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的活塞桿彎曲，使活塞在氣缸中不垂直度超過(guò)規(guī)定而引起活塞與氣缸貼面傾斜，摩擦加劇產(chǎn)生高溫。
排除方法：
冷卻水供應(yīng)不足時(shí)（此時(shí)水溫較高）可適當(dāng)加大；
冷卻水?dāng)嘟^后應(yīng)立即停車(chē)檢查，待氣缸冷卻后再行開(kāi)車(chē)；
清洗氣缸和缸套和冷卻器；
檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)適當(dāng)調(diào)整供油量；
調(diào)整氣缸的上下死點(diǎn)間隙，保持在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)；
調(diào)整活塞組件與氣缸同心，若活塞桿彎曲應(yīng)修理或更換；
降低吸入溫度；
確定哪只氣伐后應(yīng)更換氣伐零件。
活塞桿過(guò)熱是何原因？
活塞桿與填料的配合間隙過(guò)??；
活塞桿與填料裝配時(shí)產(chǎn)生偏斜；
活塞桿表面粗糙；
活塞桿與填料的潤(rùn)滑油有污垢或潤(rùn)滑油不足造成干摩擦；
填料中氣和油中混入雜物；
填料箱中的金屬盤(pán)密封圈卡不住，不能自由移動(dòng)；
具有冷卻裝置的填料箱冷卻不好；
填料箱往機(jī)身上裝配時(shí)螺栓緊的不正，使其活塞桿產(chǎn)生傾斜，活塞桿在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)填料中的金屬盤(pán)摩擦加劇產(chǎn)生發(fā)熱。
排除方法：
重新裝配填料，適當(dāng)調(diào)整其配合間隙；
重新裝配活塞桿不得偏斜；
準(zhǔn)確安裝重新磨桿塞桿；
清洗換油，調(diào)整供油量；
使氣和油清潔；
在安裝時(shí)要試一下，活動(dòng)要自由，并按規(guī)定保持一定間隙；
檢查調(diào)整填料箱的冷卻情況；
重新檢查填料箱，將其傾斜改過(guò)來(lái)。
軸承過(guò)熱是何原因？
軸承在工作中超過(guò)正常溫度時(shí)的原因可能有：
軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面過(guò)小（配合間隙過(guò)?。?，單位面積上的比壓過(guò)大，這種情況大部分發(fā)生在新機(jī)器試運(yùn)轉(zhuǎn)或換新軸瓦后；
軸承偏斜或曲軸彎曲、扭曲；
軸瓦質(zhì)量不好，潤(rùn)滑油質(zhì)量不符（粘度?。?，或油路堵塞。齒輪油泵供油壓力太低，以及供油中斷，造成軸瓦缺油，產(chǎn)生干摩擦；
軸承有雜物或潤(rùn)滑油過(guò)多，或潤(rùn)滑油太臟；
軸瓦有不均勻的過(guò)度磨損；
壓縮機(jī)安裝時(shí)主軸與電動(dòng)機(jī)（或柴油機(jī)）主軸聯(lián)軸器沒(méi)有找正，誤差太大，致使兩軸傾斜。(90%的從業(yè)者都關(guān)注了'壓縮機(jī)網(wǎng)'微信公眾平臺(tái))
排除方法：
用涂色法刮研軸瓦，使其接觸面符合要求，改善單位面積上的比壓；
適當(dāng)調(diào)整其配合間隙，檢查曲軸彎曲、扭曲情況，視情況換新曲軸或進(jìn)行修理；
用符合質(zhì)量的軸瓦，檢查輸油管和齒輪油泵，使用符合質(zhì)量要求的潤(rùn)滑油，檢查調(diào)整油泵使壓力達(dá)到要求；
清洗及更換新機(jī)油，調(diào)整好機(jī)油壓力；
更換新軸瓦；
兩機(jī)同心度要正、找平其公差數(shù)值要符合機(jī)器說(shuō)明書(shū)規(guī)定的數(shù)值。特別是壓縮機(jī)與電動(dòng)機(jī)聯(lián)接用剛性聯(lián)接時(shí)，更要注意找正。
一級(jí)吸氣溫度異常升高是何原因？
原因有二：
一級(jí)吸氣伐不良產(chǎn)生逆流；
由于吸氣管路加熱。
排除方法：
拆換不良的吸氣伐；
移開(kāi)接近吸氣客的高溫機(jī)器；
加強(qiáng)壓縮機(jī)房的通風(fēng)。
中間級(jí)吸氣溫度異常升高是何原因？
由于該級(jí)響亮氣伐不良產(chǎn)生逆流；前一級(jí)冷卻器效果低。
排除方法：
拆換不良的吸氣伐；確保冷卻水量，清洗冷卻器。
一級(jí)排氣溫度異常升高是何原因？怎樣排氣？
因一級(jí)吸氣伐不良產(chǎn)生逆流；
因二級(jí)吸氣伐不良產(chǎn)生升壓；
因一、二極連接管路阻力大；
排除方法：
1、拆除一極吸氣伐，換新部件；
2、拆除二極吸氣伐、換新部件；
3、檢查該極的管路，并清洗干凈。
中間級(jí)排氣溫度異常低是何原因？
由于次一級(jí)吸氣前向機(jī)外泄漏，排氣壓力下降。(90%的從業(yè)者都關(guān)注了'壓縮機(jī)網(wǎng)'微信公眾平臺(tái))
排除方法：
檢查泄漏部位、制止泄漏。
中間級(jí)排氣溫度異常高是何原因？
由于前冷卻器效率低；
因該級(jí)冷卻器效率低壓力上升；
因排氣伐不良，產(chǎn)生逆流；
因次一級(jí)吸氣伐不良，排氣壓力上升；
連接次一級(jí)管路阻力大。
排除方法：
1、清洗冷卻器；
2、確保冷卻水量；
3、檢修或更換氣伐；
4、排除笑容中各的污物。
中間吸氣溫度異常低是何原因？
放泄伐、旁通伐關(guān)閉不嚴(yán)。
排除方法：
乇底關(guān)閉放泄伐、旁通伐。
二級(jí)排氣溫度過(guò)高是何原因？
由于壓縮機(jī)工作環(huán)境通風(fēng)條件差，進(jìn)氣溫度超過(guò)40℃；
汽缸嚴(yán)重磨蝕；
中間冷卻器過(guò)臟；
風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低；
冷卻水流量不足；
二級(jí)氣缸余隙容積過(guò)?。ù鏆膺^(guò)?。?/div>
進(jìn)氣或排氣伐片卡死。
排除方法：
改善工作環(huán)境使進(jìn)氣溫度不超過(guò)40℃；
檢查找出拉缸原因，進(jìn)行修復(fù)；
清洗冷卻器；
調(diào)節(jié)風(fēng)扇皮帶松緊度；
調(diào)整氣缸、氣伐的余隙容積；
檢查排除氣伐卡死現(xiàn)象。
氣缸過(guò)熱或溫度不斷增高是何原因？
氣缸過(guò)熱溫度不斷增高主要是冷卻和潤(rùn)滑有關(guān)，其主要原因是下列幾點(diǎn)：
水套、氣缸蓋內(nèi)冷卻水不足或冷卻水中斷；
二級(jí)氣缸過(guò)熱，可能是中間冷卻器缺水，由一級(jí)氣缸排出的壓縮空氣得不到冷卻，或中間冷卻器冷卻不好；
水套中沉積物太多（太污）附于氣缸壁影響冷卻，冷卻管堵塞；
活塞組件偏斜在氣缸內(nèi)加劇摩擦生熱或氣缸中缺油引起干摩擦；
氣缸余隙容積太小，使上下死點(diǎn)壓縮比過(guò)大或氣缸余隙過(guò)在，殘留在氣缸內(nèi)的高壓氣體過(guò)多，而引起氣缸內(nèi)溫升高；
吸入溫度過(guò)高；
排氣伐內(nèi)氣體泄漏；
運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的活塞桿彎曲，使活塞在氣缸中不垂直度超過(guò)規(guī)定而引起活塞與氣缸貼面傾斜，摩擦加劇產(chǎn)生高溫。
排除方法：
冷卻水供應(yīng)不足時(shí)（此時(shí)水溫較高）可適當(dāng)加大；
冷卻水?dāng)嘟^后應(yīng)立即停車(chē)檢查，待氣缸冷卻后再行開(kāi)車(chē)；
清洗氣缸和缸套和冷卻器；
檢查潤(rùn)滑系統(tǒng)適當(dāng)調(diào)整供油量；
調(diào)整氣缸的上下死點(diǎn)間隙，保持在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)；
調(diào)整活塞組件與氣缸同心，若活塞桿彎曲應(yīng)修理或更換；
降低吸入溫度；
確定哪只氣伐后應(yīng)更換氣伐零件。
活塞桿過(guò)熱是何原因？
活塞桿與填料的配合間隙過(guò)??；
活塞桿與填料裝配時(shí)產(chǎn)生偏斜；
活塞桿表面粗糙；
活塞桿與填料的潤(rùn)滑油有污垢或潤(rùn)滑油不足造成干摩擦；
填料中氣和油中混入雜物；
填料箱中的金屬盤(pán)密封圈卡不住，不能自由移動(dòng)；
具有冷卻裝置的填料箱冷卻不好；
填料箱往機(jī)身上裝配時(shí)螺栓緊的不正，使其活塞桿產(chǎn)生傾斜，活塞桿在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)填料中的金屬盤(pán)摩擦加劇產(chǎn)生發(fā)熱。
排除方法：
重新裝配填料，適當(dāng)調(diào)整其配合間隙；
重新裝配活塞桿不得偏斜；
準(zhǔn)確安裝重新磨桿塞桿；
清洗換油，調(diào)整供油量；
使氣和油清潔；
在安裝時(shí)要試一下，活動(dòng)要自由，并按規(guī)定保持一定間隙；
檢查調(diào)整填料箱的冷卻情況；
重新檢查填料箱，將其傾斜改過(guò)來(lái)。
軸承過(guò)熱是何原因？
軸承在工作中超過(guò)正常溫度時(shí)的原因可能有：
軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面過(guò)小（配合間隙過(guò)?。?，單位面積上的比壓過(guò)大，這種情況大部分發(fā)生在新機(jī)器試運(yùn)轉(zhuǎn)或換新軸瓦后；
軸承偏斜或曲軸彎曲、扭曲；
軸瓦質(zhì)量不好，潤(rùn)滑油質(zhì)量不符（粘度?。?，或油路堵塞。齒輪油泵供油壓力太低，以及供油中斷，造成軸瓦缺油，產(chǎn)生干摩擦；
軸承有雜物或潤(rùn)滑油過(guò)多，或潤(rùn)滑油太臟；
軸瓦有不均勻的過(guò)度磨損；
壓縮機(jī)安裝時(shí)主軸與電動(dòng)機(jī)（或柴油機(jī)）主軸聯(lián)軸器沒(méi)有找正，誤差太大，致使兩軸傾斜。(90%的從業(yè)者都關(guān)注了'壓縮機(jī)網(wǎng)'微信公眾平臺(tái))
排除方法：
用涂色法刮研軸瓦，使其接觸面符合要求，改善單位面積上的比壓；
適當(dāng)調(diào)整其配合間隙，檢查曲軸彎曲、扭曲情況，視情況換新曲軸或進(jìn)行修理；
用符合質(zhì)量的軸瓦，檢查輸油管和齒輪油泵，使用符合質(zhì)量要求的潤(rùn)滑油，檢查調(diào)整油泵使壓力達(dá)到要求；
清洗及更換新機(jī)油，調(diào)整好機(jī)油壓力；
更換新軸瓦；
兩機(jī)同心度要正、找平其公差數(shù)值要符合機(jī)器說(shuō)明書(shū)規(guī)定的數(shù)值。特別是壓縮機(jī)與電動(dòng)機(jī)聯(lián)接用剛性聯(lián)接時(shí)，更要注意找正。
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