【壓縮機網(wǎng)】20世紀(jì)80年代初,美國正式提出“再制造”之后,其他工業(yè)發(fā)達國家也開始大力發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)。目前,再制造在歐美發(fā)達國家已成為重要產(chǎn)業(yè),涉及汽車、壓縮機、電子電器、機械設(shè)備、辦公用品等領(lǐng)域。
黨中央、國務(wù)院多次強調(diào)加強生態(tài)文明建設(shè)的重要性和緊迫性,并放在突出位置來抓。大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟是建設(shè)生態(tài)文明社會的重要舉措之一,再制造是循環(huán)經(jīng)濟再利用的高級形式,具有巨大的經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益。
再制造是以提升廢舊機電產(chǎn)品性能為目標(biāo),以機電產(chǎn)品全壽命周期設(shè)計和管理理念為依據(jù),以節(jié)材、節(jié)能、環(huán)保、優(yōu)質(zhì)、高效為重要準(zhǔn)則,通過先進制造技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化制造方式,對廢舊機電產(chǎn)品進行修復(fù)和改造的一系列技術(shù)措施的總稱。再制造以報廢成型零件為毛胚,在不改變形狀和本體材質(zhì)的前提下,借助于先進的再制造技術(shù)使其恢復(fù)功能和尺寸,這將大大省去生產(chǎn)本體材料所需的采礦、冶煉、鍛造(或注塑)、機械加工等多道復(fù)雜加工工序。再制造重啟了產(chǎn)品新的生命周期,是物質(zhì)循環(huán)利用的有效途徑。據(jù)國際再制造行業(yè)組織統(tǒng)計,再制造節(jié)能60%、節(jié)材70%以上,成本不超過新品的50%。同時,再制造產(chǎn)品的性能和質(zhì)量可以達到甚至超過原型新品,因此,再制造的高性價比成為其重要特征之一,實現(xiàn)了經(jīng)濟效益和社會效益的完美統(tǒng)一。
當(dāng)前,我國的環(huán)境保護任務(wù)依然艱巨,而且能源資源有限,所以發(fā)達國家再制造業(yè)在節(jié)約能源方面的經(jīng)驗值得借鑒。在美國新制造一臺汽車的能耗是再制造的6倍,新制造一臺汽車發(fā)電機的能耗是再制造的7倍,施樂公司的5100型復(fù)印機的再制造相對新品制造過程減少廢液量18%、固體廢物38%,二氧化碳等廢氣排放僅為23%。
再制造業(yè)與國家推行的“三去一降一補”政策要求吻合,再制造業(yè)還有利于促進“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”。比如,經(jīng)營一家文印店或者低運營成本的初創(chuàng)企業(yè),買一臺新款復(fù)印機需要10萬元以上,而買一臺同款再制造機只要兩萬多元,雖然價錢便宜很多,但功能基本一致。生產(chǎn)一臺復(fù)印機主要的污染物消耗碳排放在于注塑,而再制造復(fù)印機注塑件基本不用更換。假設(shè)買一臺新機能夠復(fù)印20萬張A4紙,一臺再制造的機器至少能印18萬張同品質(zhì)的紙,這18萬張紙平均消耗的碳排放比新機消耗的少很多,這正是我們提倡的低碳經(jīng)濟、大眾創(chuàng)業(yè)的z*好例證之一。
嚴(yán)格意義上來講,我國的再制造業(yè)開始于2005年,依舊處于初級發(fā)展階段。盡管在產(chǎn)業(yè)化程度、產(chǎn)值利潤和技術(shù)研發(fā)等方面,與發(fā)達國家相比還有一定差距,但再制造技術(shù)已經(jīng)在汽車行業(yè)、國防軍事設(shè)備、航空航天等制造上得以驗證并應(yīng)用,而且隨著技術(shù)不斷成熟,正逐步發(fā)展到民用制造行業(yè)。
目前,許多自貿(mào)試驗區(qū)制度創(chuàng)新改革均涉及入境再制造領(lǐng)域,國家質(zhì)檢總局也在支持自貿(mào)試驗區(qū)文件中,提到促進入境再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展。東北理光(福州)印刷設(shè)備有限公司是福建自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)的一家生產(chǎn)維修再制造復(fù)印機的日資企業(yè),該公司是日本理光旗下w*一家生產(chǎn)再制造復(fù)印機的企業(yè)。日本東北理光設(shè)立了北美、歐洲、亞太以及日本本部等舊工程復(fù)印機回收中心,回收的自有“理光”品牌舊工程復(fù)印機均經(jīng)初步篩查、整修后發(fā)往我國。試點以來,歷次裝運前檢驗、成品技術(shù)檢測驗證,均能符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。該公司較好地把控了再制造料件安全質(zhì)量,再制造全過程管理規(guī)范,在軟硬件方面持續(xù)符合入境再制造業(yè)務(wù)的要求。在硬件方面,其集塵系統(tǒng)、清洗系統(tǒng)、污水處理系統(tǒng),以及制造和測試設(shè)備均運行有效;在軟件方面,形成了較為完善的再制造工藝流程,以及品質(zhì)保證等一系列標(biāo)準(zhǔn)文件,建立了生產(chǎn)管理數(shù)據(jù)鏈,有效管控從進貨到出貨各個環(huán)節(jié)。目前,該公司年產(chǎn)5000臺再制造工程復(fù)印機,每一臺機器的外觀和質(zhì)量都符合新機標(biāo)準(zhǔn),銷售價卻只有新機的十分之一。
入境再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景廣闊,有部分入境再制造企業(yè)設(shè)在自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)。以上海自貿(mào)試驗區(qū)為例,有20多家再制造企業(yè),多數(shù)是海外知名企業(yè),享受著自貿(mào)試驗區(qū)的優(yōu)惠政策,其中多數(shù)是兩頭在外,即舊機收購在外,再制造產(chǎn)品銷售在外。反之,不在自貿(mào)試驗區(qū)的入境再制造企業(yè)多數(shù)是內(nèi)資企業(yè),進口舊機電在國外采購,再制造產(chǎn)品的市場在國內(nèi),可惜多數(shù)公司的思路仍然停留在收購國外舊機電維修業(yè)務(wù)的層面。
從當(dāng)前的行業(yè)整體情況來看,這個領(lǐng)域相關(guān)的改革創(chuàng)新,從頂層設(shè)計到實踐仍有很大的探索空間。在自貿(mào)試驗區(qū)的檢驗監(jiān)管創(chuàng)新探索中,筆者認(rèn)為,我們應(yīng)該加大政策法規(guī)研究,高規(guī)格準(zhǔn)入,強化品牌意識、售后服務(wù)意識和知識產(chǎn)權(quán)意識,進一步規(guī)范入境再制造的檢驗監(jiān)管,使其對我國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到標(biāo)桿引領(lǐng)作用。
一是完善再制造產(chǎn)業(yè)的相關(guān)法規(guī)。作為新興業(yè)態(tài),再制造產(chǎn)業(yè)需要有更多的關(guān)于政策法規(guī)的梳理,可以借鑒一些國際上的通行做法,在產(chǎn)品上嚴(yán)格把關(guān),在政策上積極扶持,發(fā)揮我國再制造業(yè)的后發(fā)優(yōu)勢。
二是嚴(yán)格監(jiān)管和檢驗。筆者曾經(jīng)考察過國內(nèi)一些內(nèi)資入境維修再制造企業(yè),發(fā)現(xiàn)有些企業(yè)的管理較松散,缺乏行業(yè)標(biāo)桿,這樣的企業(yè)z*終僅成為進口舊機電維修企業(yè),經(jīng)過維修的產(chǎn)品z*終還是舊機電,而非屬于新機的再制造產(chǎn)品。更有甚者,某些企業(yè)打著再制造的旗號,享受相關(guān)政策優(yōu)惠和補貼,但是產(chǎn)品質(zhì)量沒有保證,同時低價沖擊著國內(nèi)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè),對產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生不良影響。作為監(jiān)管部門,檢驗檢疫部門核準(zhǔn)的入境維修再制造企業(yè)產(chǎn)品有內(nèi)銷的,應(yīng)該提高監(jiān)管和檢驗等級,沒有達到再制造標(biāo)準(zhǔn)的相當(dāng)于舊機電進口,應(yīng)該予以拒絕。
三是鼓勵本品牌的再制造業(yè)務(wù)。舉一個簡單的例子,如果奔馳汽車有再制造的車輛出售,消費者愿意買由奔馳公司自己生產(chǎn)的再制造車,還是愿意選擇由其他非奔馳授權(quán)企業(yè)生產(chǎn)的奔馳再制造車呢?相信大多數(shù)人都會選擇前者,因為本品牌的再制造不僅沒有知識產(chǎn)權(quán)的糾紛,而且產(chǎn)品技術(shù)體系更完善,質(zhì)量有保證,售后服務(wù)更規(guī)范。因此,筆者建議為本品牌的再制造出臺更多優(yōu)惠措施予以鼓勵,深度開發(fā)市場,這樣對規(guī)范入境再制造將起到積極作用。
再制造是新業(yè)態(tài),是循環(huán)經(jīng)濟的一個典型,對當(dāng)前我國經(jīng)濟發(fā)展和供給側(cè)改革起著重要作用。特別是入境再制造起點較高,應(yīng)該成為我國再制造業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿。檢驗檢疫部門需要進一步加強對再制造企業(yè)的監(jiān)管,通過強調(diào)品牌和售后服務(wù),逐步完善行業(yè)管理,為促進國民經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展發(fā)揮更大作用。
黨中央、國務(wù)院多次強調(diào)加強生態(tài)文明建設(shè)的重要性和緊迫性,并放在突出位置來抓。大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟是建設(shè)生態(tài)文明社會的重要舉措之一,再制造是循環(huán)經(jīng)濟再利用的高級形式,具有巨大的經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益。
再制造是以提升廢舊機電產(chǎn)品性能為目標(biāo),以機電產(chǎn)品全壽命周期設(shè)計和管理理念為依據(jù),以節(jié)材、節(jié)能、環(huán)保、優(yōu)質(zhì)、高效為重要準(zhǔn)則,通過先進制造技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化制造方式,對廢舊機電產(chǎn)品進行修復(fù)和改造的一系列技術(shù)措施的總稱。再制造以報廢成型零件為毛胚,在不改變形狀和本體材質(zhì)的前提下,借助于先進的再制造技術(shù)使其恢復(fù)功能和尺寸,這將大大省去生產(chǎn)本體材料所需的采礦、冶煉、鍛造(或注塑)、機械加工等多道復(fù)雜加工工序。再制造重啟了產(chǎn)品新的生命周期,是物質(zhì)循環(huán)利用的有效途徑。據(jù)國際再制造行業(yè)組織統(tǒng)計,再制造節(jié)能60%、節(jié)材70%以上,成本不超過新品的50%。同時,再制造產(chǎn)品的性能和質(zhì)量可以達到甚至超過原型新品,因此,再制造的高性價比成為其重要特征之一,實現(xiàn)了經(jīng)濟效益和社會效益的完美統(tǒng)一。
當(dāng)前,我國的環(huán)境保護任務(wù)依然艱巨,而且能源資源有限,所以發(fā)達國家再制造業(yè)在節(jié)約能源方面的經(jīng)驗值得借鑒。在美國新制造一臺汽車的能耗是再制造的6倍,新制造一臺汽車發(fā)電機的能耗是再制造的7倍,施樂公司的5100型復(fù)印機的再制造相對新品制造過程減少廢液量18%、固體廢物38%,二氧化碳等廢氣排放僅為23%。
再制造業(yè)與國家推行的“三去一降一補”政策要求吻合,再制造業(yè)還有利于促進“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”。比如,經(jīng)營一家文印店或者低運營成本的初創(chuàng)企業(yè),買一臺新款復(fù)印機需要10萬元以上,而買一臺同款再制造機只要兩萬多元,雖然價錢便宜很多,但功能基本一致。生產(chǎn)一臺復(fù)印機主要的污染物消耗碳排放在于注塑,而再制造復(fù)印機注塑件基本不用更換。假設(shè)買一臺新機能夠復(fù)印20萬張A4紙,一臺再制造的機器至少能印18萬張同品質(zhì)的紙,這18萬張紙平均消耗的碳排放比新機消耗的少很多,這正是我們提倡的低碳經(jīng)濟、大眾創(chuàng)業(yè)的z*好例證之一。
嚴(yán)格意義上來講,我國的再制造業(yè)開始于2005年,依舊處于初級發(fā)展階段。盡管在產(chǎn)業(yè)化程度、產(chǎn)值利潤和技術(shù)研發(fā)等方面,與發(fā)達國家相比還有一定差距,但再制造技術(shù)已經(jīng)在汽車行業(yè)、國防軍事設(shè)備、航空航天等制造上得以驗證并應(yīng)用,而且隨著技術(shù)不斷成熟,正逐步發(fā)展到民用制造行業(yè)。
目前,許多自貿(mào)試驗區(qū)制度創(chuàng)新改革均涉及入境再制造領(lǐng)域,國家質(zhì)檢總局也在支持自貿(mào)試驗區(qū)文件中,提到促進入境再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展。東北理光(福州)印刷設(shè)備有限公司是福建自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)的一家生產(chǎn)維修再制造復(fù)印機的日資企業(yè),該公司是日本理光旗下w*一家生產(chǎn)再制造復(fù)印機的企業(yè)。日本東北理光設(shè)立了北美、歐洲、亞太以及日本本部等舊工程復(fù)印機回收中心,回收的自有“理光”品牌舊工程復(fù)印機均經(jīng)初步篩查、整修后發(fā)往我國。試點以來,歷次裝運前檢驗、成品技術(shù)檢測驗證,均能符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。該公司較好地把控了再制造料件安全質(zhì)量,再制造全過程管理規(guī)范,在軟硬件方面持續(xù)符合入境再制造業(yè)務(wù)的要求。在硬件方面,其集塵系統(tǒng)、清洗系統(tǒng)、污水處理系統(tǒng),以及制造和測試設(shè)備均運行有效;在軟件方面,形成了較為完善的再制造工藝流程,以及品質(zhì)保證等一系列標(biāo)準(zhǔn)文件,建立了生產(chǎn)管理數(shù)據(jù)鏈,有效管控從進貨到出貨各個環(huán)節(jié)。目前,該公司年產(chǎn)5000臺再制造工程復(fù)印機,每一臺機器的外觀和質(zhì)量都符合新機標(biāo)準(zhǔn),銷售價卻只有新機的十分之一。
入境再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景廣闊,有部分入境再制造企業(yè)設(shè)在自貿(mào)試驗區(qū)內(nèi)。以上海自貿(mào)試驗區(qū)為例,有20多家再制造企業(yè),多數(shù)是海外知名企業(yè),享受著自貿(mào)試驗區(qū)的優(yōu)惠政策,其中多數(shù)是兩頭在外,即舊機收購在外,再制造產(chǎn)品銷售在外。反之,不在自貿(mào)試驗區(qū)的入境再制造企業(yè)多數(shù)是內(nèi)資企業(yè),進口舊機電在國外采購,再制造產(chǎn)品的市場在國內(nèi),可惜多數(shù)公司的思路仍然停留在收購國外舊機電維修業(yè)務(wù)的層面。
從當(dāng)前的行業(yè)整體情況來看,這個領(lǐng)域相關(guān)的改革創(chuàng)新,從頂層設(shè)計到實踐仍有很大的探索空間。在自貿(mào)試驗區(qū)的檢驗監(jiān)管創(chuàng)新探索中,筆者認(rèn)為,我們應(yīng)該加大政策法規(guī)研究,高規(guī)格準(zhǔn)入,強化品牌意識、售后服務(wù)意識和知識產(chǎn)權(quán)意識,進一步規(guī)范入境再制造的檢驗監(jiān)管,使其對我國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到標(biāo)桿引領(lǐng)作用。
一是完善再制造產(chǎn)業(yè)的相關(guān)法規(guī)。作為新興業(yè)態(tài),再制造產(chǎn)業(yè)需要有更多的關(guān)于政策法規(guī)的梳理,可以借鑒一些國際上的通行做法,在產(chǎn)品上嚴(yán)格把關(guān),在政策上積極扶持,發(fā)揮我國再制造業(yè)的后發(fā)優(yōu)勢。
二是嚴(yán)格監(jiān)管和檢驗。筆者曾經(jīng)考察過國內(nèi)一些內(nèi)資入境維修再制造企業(yè),發(fā)現(xiàn)有些企業(yè)的管理較松散,缺乏行業(yè)標(biāo)桿,這樣的企業(yè)z*終僅成為進口舊機電維修企業(yè),經(jīng)過維修的產(chǎn)品z*終還是舊機電,而非屬于新機的再制造產(chǎn)品。更有甚者,某些企業(yè)打著再制造的旗號,享受相關(guān)政策優(yōu)惠和補貼,但是產(chǎn)品質(zhì)量沒有保證,同時低價沖擊著國內(nèi)現(xiàn)有產(chǎn)業(yè),對產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生不良影響。作為監(jiān)管部門,檢驗檢疫部門核準(zhǔn)的入境維修再制造企業(yè)產(chǎn)品有內(nèi)銷的,應(yīng)該提高監(jiān)管和檢驗等級,沒有達到再制造標(biāo)準(zhǔn)的相當(dāng)于舊機電進口,應(yīng)該予以拒絕。
三是鼓勵本品牌的再制造業(yè)務(wù)。舉一個簡單的例子,如果奔馳汽車有再制造的車輛出售,消費者愿意買由奔馳公司自己生產(chǎn)的再制造車,還是愿意選擇由其他非奔馳授權(quán)企業(yè)生產(chǎn)的奔馳再制造車呢?相信大多數(shù)人都會選擇前者,因為本品牌的再制造不僅沒有知識產(chǎn)權(quán)的糾紛,而且產(chǎn)品技術(shù)體系更完善,質(zhì)量有保證,售后服務(wù)更規(guī)范。因此,筆者建議為本品牌的再制造出臺更多優(yōu)惠措施予以鼓勵,深度開發(fā)市場,這樣對規(guī)范入境再制造將起到積極作用。
再制造是新業(yè)態(tài),是循環(huán)經(jīng)濟的一個典型,對當(dāng)前我國經(jīng)濟發(fā)展和供給側(cè)改革起著重要作用。特別是入境再制造起點較高,應(yīng)該成為我國再制造業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿。檢驗檢疫部門需要進一步加強對再制造企業(yè)的監(jiān)管,通過強調(diào)品牌和售后服務(wù),逐步完善行業(yè)管理,為促進國民經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展發(fā)揮更大作用。
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